10월 7일(화) 퇴근길에 검은 연기가 중공업을 뒤덮었다. 퇴근하는 모든 노동자들은 제발 아무런 일이 없기를 빌고 또 빌었다. 하지만 건조1부 두리이엔지 소속 송덕우(54세) 하청노동자가 화마를 피하지 못하고 끝내 숨지고 말았다.

사고원인은 밝혀지지 않고 고인의 장례식은 치뤄졌다

“보온재에 화재가 발생해 그라인더 작업을 하던 작업자가 대피 중 질식사한 사건”임. 현대중공업이 밝히고 있는 재해 발생경위다. 그러나 사고 원인은 눈을 씻고 찾아봐도 보이지 않는다. 현대중공업, 노동부, 안전관리공단, 동부경찰서 등은 사고 원인을 조사 중임으로 밝힐 수 없다고 한다.

“안전교육과 안전상의 조치는 취했는지, 관리감독은 이뤄졌는지, 혼재작업은 없었는지” 가장 기본적인 조사내용을 못 밝힐 이유가 없지 않은가? 이미 현장은 입 단도리가 끝나서 “청소”가 제대로 안 돼 화재가 발생한 것 같다는 추정, 작업자 개인 부주의로 몰아가고 있다.

사고원인은 밝혀지지 않고 10월 9일, 고인의 장례식은 치러졌다. 이제 몇 달에 걸쳐 형식적인 조사가 끝나면 벌금 몇 백 만원에 살인행위의 책임은 면죄된다. 재발방지 대책은 자취도 없이 사라지게 된다. 현대중공업의 모든 노동자들은 또 다시 위험작업으로 내몰리게 되고 다음 차례의 죽음을 기다리게 되는 것이다.

반복되는 중대재해는 살인행위이고,
재발방지 대책을 마련하지 않는 것은 중대한 범죄행위다
- 자본의 이윤보다는 노동자들의 생명을!!

2007년 3월 28일에도 3도크 1800호선 LPG선에 화재가 발생해 (주)세영 소속 천태수 하청노동자가 질식사했다. 기본적인 안전상의 조치도 없이 진수를 맞추기 위한 무리한 작업공정, 혼재작업이 중대재해를 불러온 것이다.

그러나 현대중공업은 사고를 예방하기 위한 근본적인 대책은 마련하지 않은 채 사고 현장을 훼손했을 뿐 아니라 발화지점과 사망 장소를 제외한 모든 곳에서 작업을 강행했다. “생산공정 준수, 생산목표 달성”을 위해 수천 명의 노동자들을 죽음의 노동으로 내몰았던 것이다.

그리고 1년이 지나 똑같은 중대재해가 발생했다. 반복적인 중대재해는 살인행위다. 반복적으로 중대재해가 발생함에도 불구하고 재발방지 대책을 마련하지 않은 것은 중대한 범죄행위다. 이제 중대재해의 책임을 물어 현중 대표이사를 구속 처벌해야 한다.

죽음의 행진, 우리 손으로 끝장내자!

우리의 목숨은 현대중공업이, 하청업체 관리자가, 노동부가 지켜주지 않는다. 이 죽음의 행진은 오직 노동조합의 현장활동이 강화되고 위험작업에 대해서 작업을 중지할 수 있는 권리를 쟁취했을 때 끝장낼 수 있다.

“작업중지권 쟁취”, 현대중공업 하청노동자들에게 꿈만 같은 권리이지만, 여럿이 함께 저항한다면 충분히 쟁취할 수 있다. 남목고개 넘어 현대자동차에서는, 위험작업에 대해서 노동조합이, 현장대위원이, 심지어 평조합원까지 버튼을 눌러 작업을 중지할 수 있다. 하청노동자들이 단결한다면 모든 것을 이룰 수 있다. 죽음의 행진, 하청노동자 스스로의 단결로 끝장내자!

영국, ‘기업살인법’ 4월부터 시행 한국은 노동재해로 매년 평균 2,500명 이상의 노동자가 사망하고 있다. 10만 명당 16명꼴로, 일본의 5배, 영국의 20배 이상이며, OECD(경제협력개발기구) 국가 중 최고수준이다. 그러나 산업안전법을 위반한 사업주 50% 이상이 무혐의 처분을 받는다. 그에 반해 하루 중대재해사망이 0.8명인 영국에서는 ‘기업살인법’(중대재해 사망사고 관련 기업주를 범죄자로 규정, 구속처벌)을 4월부터 시행하고 있다. 호주, 캐나다 등에서도 이 법을 도입하려 하고 있다.